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摩拜上海运营单车达十万辆——上海成全球最大智能共享单车城市

摩拜上海总经理姚呈武在研讨会上宣布,经过在上海近八个月的发展,摩拜在上海地区运营的智能共享单车(含摩拜经典版和摩拜轻骑Lite版)总量已达到十万辆的规模。……

2016年12月19日,同济大学“新型城镇化和可持续发展智库”主办的“智能共享单车与城市可持续发展”研讨会在上海举行。同济大学副校长、上海市交通委、上海市政府发展研究中心、上海交警总队、上海市经信委的代表,以及来自世界资源研究所、交通运输部科学研究院、同济大学、复旦大学、上海交通大学、北京市城市规划研究院、中山大学等机构的专家和学者出席了本次研讨会,同济大学经济与管理学院诸大建教授主持了本次研讨会。

研讨会上,与会专家就智能共享单车如何与城市可持续发展,面对的一些挑战和问题如何解决进行了深入讨论,认为摩拜用了一年左右的时间,成功地让自行车回归城市;如今,城市如何科学、有序地引导和推动智能共享单车的健康发展,为城市绿色出行提供更多便利,成为重要的课题。 经过在场的官员、专家、学者的热烈讨论,达成智能共享单车如何支持城市可持续发展的八点共识(附后)。

同济大学副校长江波表示:“摩拜单车提出的“骑行改变城市的未来”的理念很好的体现了我国现阶段的五大发展理念:创新、协调、绿色、开放、共享。希望摩拜单车作为中国创新企业的代表,具有崇高的理想、崇高的理念,让中国能够在世界的舞台上,真正地讲好中国故事。”

同济大学诸大建教授认为“2016年是智能共享单车发展的元年,世界上第一辆智能无桩自行车就诞生在中国,而不是硅谷也不是伦敦,这是以摩拜为代表的中国创新的意义,开辟了创新的新路径,将前沿的移动互联网科技与中国擅长的制造业结合在一起,而且也是B2C分享经济模式的代表-----企业拥有一个产品,但不是卖给用户,而是让这个产品不断的周转,大家共享。

摩拜上海总经理姚呈武在研讨会上宣布,经过在上海近八个月的发展,摩拜在上海地区运营的智能共享单车(含摩拜经典版和摩拜轻骑Lite版)总量已达到十万辆的规模。这意味着,上海成为全球最大的智能共享单车物联网城市,同时也成为全国最大的公共自行车运营城市。如果算上摩拜在全国多个城市运营的单车总量,摩拜单车也已成为全球最大的智能共享单车运营商。

摩拜上海总经理姚呈武

姚呈武在介绍摩拜上海的情况时表示,“摩拜在上海的良好发展受益于政府和社会各界的大力支持,比如在上海已经建立230多个推荐停车点,而且已有71个地铁站的自行车收费点对摩拜智能共享单车免费开放,还在不断增加,创造更便利的自行车停放条件。上海市是国际化都市,摩拜单车现在上海注册用户中有来自91个国家的用户,在新天地、徐家汇、五角场等地经常能看到很多外籍用户使用,他们中的一些游客是在上海旅游时看到别人使用,就下载并注册使用。” 我们还发现,这8个月以来,上海的摩拜用户单次骑行最远的距离达到5个小时40公里,单个用户单日骑行最多的次数高达12次。

同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿表示,上海2040年的主要目标,是实现85%以上的绿色交通出行比例,这里面仅是公交远远不够,更重要的部分是自行车和步行。摩拜单车具有智慧和共享的特性,它支持了上海的转型发展,也实现了交通结构上有望实施的突破,同时也给上海城市规划者和管理者一个信心,这是一个方向。

交通运输部科学研究院城市交通研究中心副研究员尹志芳表示,该中心研究的北京自行车发展项目,从经济、环境、健康三个方面分析了骑行的好处:骑行的经济成本很低,二氧化碳排放最少,增加了体力活动提升健康。其次,降低了交通安全威胁。比如在欧洲,数据发现在自行车出行率比较低的国家,十岁左右儿童肥胖疾病是最高的,而荷兰的研究表明骑自行车增加锻炼可以在寿命上增加240天。丹麦的欧登塞市通过发展绿色出行节约健康成本4500万欧元,交通事故数量下降了20%。

复旦大学社会发展与公共政策学院教授任远表示,摩拜拥有“六度创新”,且这六个方面的创新相互支持。一是摩拜带来生活方式的创新;二是这种生活方式上的创新,建立在GPS、物联网等的技术创新上;三是空间规划的创新,推动构建适合骑行环境以及自行车有好的空间;四是规则创新,自行车停在哪里?自行车和公共交通、机动车如何合理分配路权,成为新的课题;五是产业创新。摩拜单车不同于其他自行车,其产业创新不仅包括制造业创新,而且包括服务业及服务运营体系的创新;六是社会创新,摩拜发挥了市民自我管理违规行为。

摩拜单车于2016年4月22日进入第一个城市上海开展运营,并于9月1日进入北京,目前已在包括上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门等七个城市展开运营,给各个城市的广大用户带来了安全、便捷、智能、环保的共享出行工具,未来还将在更多城市发展。

摩拜单车以其独创的领先技术可以实现智能化、精细化运营管理,并且作为行业领军者,积极与政府、社区和合作伙伴探索多种合作方式,规范和引导用户文明骑行,提升社会信用和文明程度,也因此受到了各地政府部门的关注和大力支持。

此前,12月16日,深圳交警与摩拜单车联合发布了《关于加强共享单车交通秩序管理工作的联合声明》,标志着深圳成为全国首个规范管理共享单车交通秩序的城市。打造政企合作创新模式,共同规范管理非机动车交通秩序,也成为深圳交警的新工作思路。

作为摩拜与社区合作共建的典范,12月17日,摩拜单车与广州大型社区亚运城合作共建,建立全国首个摩拜单车社区。亚运城摩拜单车社区,根据用户的使用习惯,在区域内设置了多个摩拜单车推荐停放点,引导市民更规范使用摩拜单车,为市民创造更良好的用车环境。摩拜单车首创的“摩拜单车社区”概念,将推动摩拜单车与社区物业团队进行深度合作,通过社区硬件及服务建设,共同提升社区绿色、环保、人性化体验,同时对于其他城市探索类似模式提供了经验借鉴。

[附件]

同济大学智能共享单车与城市可持续发展研讨会会议共识

1. 以摩拜单车为代表的智能共享单车,是城市公共自行车的重要创新,具有中国原创意义,有能力为城市交通疏堵、节能减排和方便市民通勤多个方面做出较大贡献,值得深入研究和大力支持;

2. 对于智能共享单车的行业管理,应该以市场化为基础,协同政府社会、企业、社区和市民等多方面力量,积极疏导、合理引导、鼓励创新;

3. 建议政府和社区提供更多的非机动车停车设施,通过探索和设置创新型的自行车停放空间,构建安全、便利的自行车道,为城市居民提供安全的骑行环境;

4. 呼吁城市中的居住社区、商业企业、产业园区,积极探索各种创新模式,将智能共享单车纳入其周边的交通服务系统,创建新的“智能共享单车友好型 ”的城市大环境;

5. 建议对地铁站、交通枢纽、车辆和人流集中的商业区域等场所的周边区域进行改造和升级,免费开放和充分利用现有的自行车停放空间,根据需求适当增扩建自行车停放区域,容纳更多的智能共享单车作为换乘和通勤工具;

6. 共享单车企业应加强对用户违停的约束和干预,对上路运行的共享单车应有完善的管理、维护和报废回收机制,保障车辆全寿命周期内的安全性和对城市管理的压力最小化;

7. 共享单车用户则应遵守交通法规,遵从交警、城管等各相关职能部门的规范和管理,为共享单车出行共同创造和维护更健康良好的环境。

8. 建立政府、企业、智库、社区和市民沟通和反馈合作的机制平台,积极探讨解决问题的方案,推动用户养成文明骑行、文明停放的习惯。

来源:未知
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